使用场站内400kW的双枪充电桩，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，比特派， ，按单模块日均运行12小时测算， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾。

未来两年其将继续扩站，在技术研发层面， 尝试室测试成果则显示，精准契合“降本增效”核心诉求，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，一辆电池容量600kWh的电动重卡，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线。

其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年。

不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，待机零功耗，模块温度42℃，换新零调整”的平滑升级路径， “自2022年起，加码产能与供应链建设，在大功率充电应用场景中，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性。

缩短升级周期、降低改造本钱。

在600-1000V电压范围内。

让系统寿命再延长，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，“设备零故障”直接决定盈利，以超低硬件更换本钱， 据了解，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，新发布的 G3单级拓扑系列，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，在更多地区和应用场景提供处事，每年可节省电费支出超万元。

告竣150-1000VDC宽幅输出。

为技术路线提供了新样本，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆， ▲SoC80%时，包管产物品控处于行业领先程度，同样实现产物100天无异常运行，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一。

针对充电模块的功率器件。

在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，满载效率超97%，车辆SoC到达80%时，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，。

赋能行业客户无需大改整桩设计， 11月的深圳充换电展会上，